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        波紋涵管

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        鋼波紋管涵的應用場(chǎng)景[ 2024-01-25 ]
        鋼波紋管涵是一種鋪埋在公路、鐵路路下的涵洞用的螺紋波紋管,它是由波形鋼板卷制成或用波形鋼片組拼成的圓形鋼結構管。鋼波紋管涵憑借施工速度快,環(huán)境效益等優(yōu)勢,越來(lái)越多地在公路涵洞和通道建設中得到應用。鋼波紋管涵的應用場(chǎng)景包括但不限于以下幾個(gè)方面:公路涵洞:鋼波紋管涵在公路涵洞中的應用越來(lái)越廣泛,其施工速
        熱烈祝賀奇佳集團北京分公司開(kāi)業(yè)大吉![ 2021-09-26 ]
        奇佳集團 奇佳集團始建于2006年,總占地面積18萬(wàn)平方米,集團現有員工580余人,其中管理人員160余人,高級工程技術(shù)人員76人,擁有一支團結、實(shí)干、創(chuàng )新、高效的管理團隊。 下屬衡水奇佳工程材料有限公司、衡水奇佳停車(chē)設備有限公司、衡水奇佳勞務(wù)分包工程有
        方拱形涵洞三維有限元分析[ 2021-09-22 ]
        1、產(chǎn)品規格 衡水奇佳工程材料有限公司生產(chǎn)的QJXHG型號箱涵,橫截面跨度6m、凈高4.5m?,F就箱涵安裝完成后的整體受力情況三維建模進(jìn)行承載力模擬分析: 開(kāi)挖溝槽后,箱涵底基層換填級配碎石墊層,高度600mm;箱涵頂部按對應路段的路基填筑要求進(jìn)行回填。 箱
        菲律賓Siargao Bridge項目完美收官[ 2021-08-23 ]
        菲律賓氣候特征: 菲律賓屬季風(fēng)型熱帶雨林氣候,高溫、多雨、濕度大、臺風(fēng)多。 未施工前木橋 項目簡(jiǎn)介: 結合當地氣候特征,根據當地交通情況,傳統木橋長(cháng)期浸泡水里腐蝕性大,橋面凹凸不平,危險性增加,造成當地人民出行困難。我公司實(shí)地探測工地狀況,依
        弘揚奧運精神 奇佳集團做到“更高、更快、更強”[ 2021-08-10 ]
        隨著(zhù)東京奧運會(huì )閉幕,全世界體育健兒身體力行踐行更高、更快、更強的奧林匹克精神,譜寫(xiě)奧運會(huì )新的篇章。 奇佳集團同樣用實(shí)力詮釋奧運精神 期待在更廣闊的的波紋管領(lǐng)域特備是重大橋梁加固項目 隧道加固項目中一展奇功。 多年來(lái)我們生產(chǎn)的波紋管涵已覆蓋國內
        “河”你一起,共渡“南”關(guān)[ 2021-07-27 ]
        近日河南省普降暴雨,多處橋梁,道路被沖毀??篂男蝿輫谰?,恢復生產(chǎn)和災后重建任務(wù)更加嚴峻。衡水奇佳工程材料有限公司愿為河南災后重建盡一份自己的力量。 衡水奇佳工程材料有限公司是一家集研發(fā),設計,生產(chǎn),銷(xiāo)售,安裝,服務(wù)為一體的綜合型多元化企業(yè)。
        東南大學(xué)研究生實(shí)踐基地在我公司正式掛牌成立[ 2021-07-04 ]
        2021年6月24日,德國亞琛工業(yè)大學(xué)道路工程研究所博士后、東南大學(xué)智能運輸系統研究中心碩士生導師胡靖教授,中交一公院道路建養技術(shù)與裝備研究所總工曹海波赴衡水奇佳工程材料有限公司開(kāi)展研究生實(shí)踐基地現場(chǎng)考察活動(dòng),并舉行授牌儀式。 下午三點(diǎn),在奇佳公
        迎百年華誕 獻萬(wàn)千祝福[ 2021-07-01 ]
        2021年是中國共產(chǎn)黨成立100周年,為迎接百年華誕,感恩黨的偉大領(lǐng)導,感恩祖國的輝煌偉業(yè),把衡水奇佳工程材料有限公司黨史學(xué)習教育引向深入,將黨史學(xué)習教育與全體奇佳人的信念教育緊密結合,引導全體員工感恩黨,聽(tīng)黨話(huà),跟黨走,彰顯新時(shí)代民營(yíng)企業(yè)愛(ài)黨、
        東南大學(xué)研究生實(shí)踐基地在我公司正式掛牌成立[ 2021-06-25 ]
        2021年6月24日,德國亞琛工業(yè)大學(xué)道路工程研究所博士后、東南大學(xué)智能運輸系統研究中心碩士生導師胡靖教授,中交一公院道路建養技術(shù)與裝備研究所總工曹海波赴衡水奇佳工程材料有限公司開(kāi)展研究生實(shí)踐基地現場(chǎng)考察活動(dòng),并舉行授牌儀式。 下午三點(diǎn),在奇佳公
        神朔鐵路隧道加固項目[ 2021-06-19 ]
        神朔線(xiàn)蛇口峁隧道項目簡(jiǎn)介: 該隧道地質(zhì)條件特殊,進(jìn)口段穿過(guò)第四系上更新統黃土質(zhì)粘砂土層,有200m的洞頂為風(fēng)積砂;出口段穿過(guò)中、下更新統黃土質(zhì)砂粘土層;洞身段要穿過(guò)侏羅系中、下統砂和泥巖互層,且?jiàn)A有煤層、煤線(xiàn)和烘烤巖,巖層接近水平,層理
        KTKC-113
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